孫村服裝從代工走向創牌

　　近日，來到繁昌縣孫村服裝工業園，看到班系服訂做一派整潔有序的景像：家紡、服裝企業遍布園區，廠房整齊劃一，周邊綠樹環繞，不時有運送貨物的車輛進出。 “孫村鎮是響當當的"安徽服裝第一鎮"，目前已聚集了500多家外貿紡織、服裝加工企業。 ”省服裝商會秘書長葉梁介紹說。

　　然而，在良好的服裝產業基礎之下，這一服裝小鎮的發展也潛藏危機：近年來，隨著我國人口紅利的減少，服裝加工的成本越來越高，如果不打造自主品牌，一味地走純加工制造之路，服裝加工產品將面臨著附加值減退、競爭力變弱的團體服困境。

　　“在皖江經濟帶的產業轉移戰略形勢下，孫村服裝正在實行產業升級和結構調整，從代工走向創牌。”葉梁說。在孫團體服訂做村 服裝工業園最大的服裝企業——大紅鷹科技的生產車間，看到，各縫紉小組的員工正在緊張地忙碌著，而科技部的工作人員則忙著設計圖紙，做出自己的品牌特色。 據介紹，“大紅鷹”自2009年底落戶孫村鎮，便成了當地最大的服裝加工和品牌運作項目，不僅承接外貿服裝的加工生產，還推出了自主男裝品牌，年產能 200多萬套。

　　為了打響本土品牌的知名度，9月10日晚，一場別開生面的“時裝秀”在繁昌縣拉開帷幕，眾多外國模團體制服特紛紛穿上了孫村鎮本土品牌服裝，在舞台上展示風姿，讓小城的居民們嘖嘖稱奇。 “時尚、大氣，看上去很有檔次！ ”觀看了“時裝秀”的姚女士稱贊道。當天，一場“服裝產業升級與品牌服裝論壇”同時舉行，眾多業內人士就服裝品牌的通路搭建、品牌成長問題展開了熱烈討論。

　 　這如同一針強心劑，鼓舞著孫村鎮的服裝企業家為 “打響自己的品牌”而努力。一家服裝企業的感慨地告訴： “加工賺取的是微薄加工費，依靠的是勞動力成本；品牌賺取的則是綜合性利潤，是一種高附加值的市場回報。不僅如此，擁有品牌的企業，在銀行信貸、發展政策 等方面也都具有優勢。 ”

　　自主品牌不僅能夠為企業帶來可持續性的發展，也能更好地推動地方經濟發展。對此，在服裝廠干了十多年的女工孫小鳳很有感觸：“以前，我和丈夫都在溫州、常熟的服裝廠打工，孩子只能丟在老家。自從孫村有了服裝工業園，我們就回來上班成衣代工了。現在我一個月工資有2000多元，還可以照顧家裡。等的品牌打響後，工資還要漲，我們越干越有勁！ ”



博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

代工與直營各有利弊鞋服企業須均衡發展

最近，隨著一線體育品牌與阿迪達斯在華逐漸放棄了成衣代工直營工廠，一場關於代工與直營孰優孰劣的爭議，也在泉州鞋類、服裝制造業中隨之展開。

　　贊成代工的一方認為，未來國際化的產業分工，必然導致品牌企業普遍實行完全代工模式，贊成直營的一方則認為，要立足國內市場，並且應對世界競爭的風雲變幻，則必然要保持一定比例的直營工廠，只有這樣，企業在競爭中才有更大的靈活度與能動性。

　　絕大多數品牌需要代工

　　業界人士告訴，目前、阿迪達斯等國際體育品牌都是以代工為主；本土的體育品牌中，李寧也是以代工為主，泉州品牌如安踏、匹克等，除了代工之外，還有一部分是直營工廠生產的，不過占工廠總量的比例已經不到一半。

　 　曾任職於喬丹體育的業界人士侯立東分析，實際上，每個品牌企業都是需要代工的。至少在拉鏈等配件上大都需要代工，而配件的生產量一般會占到整個企業生產 總量的5%—7%。此外，與運動相關的襪子、背包、帽子、球類等因為量小，同時另外有些產品因為特殊性，比如硫化鞋，一般也要通過代工的形式來完成。

　　除了體育運動品牌，在團體服服裝行業，代工也是一種相當普遍的生產方式。比如，閩派男裝領先品牌七匹狼服飾的代工比例就高達80%以上。另據泉州市紡織團體服訂做服裝商業秘書長施正植介紹，以服裝業為例，長期以來“泉州制造+溫州品牌”或者“溫州制造+泉州品牌”等模式存在已久，換句話說，在這一領域，相互代工已經成為區域合作的模式之一。

　　均衡發展提高應變能力

　　對於代工與直營，匹克體育公關副總監劉翔認為：“代工廠可以減少成本，而直營工廠在生產中團體制服很靈活，因此雙方各有優缺點。直營工廠和代工廠的理想比例是1：1，均衡發展更班系服訂做有利於成本控制和應對市場的變化。”

　　劉翔認為，對於品牌企業來說，直營工廠的運營更加靈活一些，主動性掌握在企業自己手中，一旦遇到經濟形勢不好的時候，企業可以很快地減少生產，從而降低庫存，而代工廠由於提前簽訂了訂單，要降低庫存就沒那麼容易了。

　　對此，七匹狼一位相關也表示，通過代工的形式，企業可以節省成本，但是一定要保證和控制代工產品的產量。

博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

服裝代工企業如何找到自己的優勢渠道

 

　　服裝界有句話說的好：“得渠道者得天下”，對於任何一個服裝企團體制服業而言，渠道的重要性無論怎樣強調都不過分團體服。 對於外銷轉內銷的服裝企業來講，渠道問題更是大家面臨的最嚴重的共性問題。然而，要想完成轉型，立足於國內市場，渠道問題不可避免。那麼，怎樣解決困擾代 工企業轉型的渠道問題呢?從有著多年深度研究和了解中國市場以及品牌運作的CBCT志起未來營銷咨詢集團的營銷專家的角度來看，解決渠道問題，其實很簡 單。

　　CBCT經驗一：借渠道建渠道。

　　內銷之初，企業最缺的就是對國內市場運作模式的了解，團體服訂做因此，要擅於向代理商借渠道，借代理商之力建設渠道。當然，這裡的代理商指的是區域市場有實力有能力的成熟代理商，他們不僅有著比較完善的銷售網絡，而成衣代工且有著豐富的運作經驗，完善的銷售管理團隊，對行業和產品的了解也比較全面。

　 　企業與其共同在當地建立相對獨立的銷售機構，共同運作區域市場。不僅能夠快速拓展渠道，更重要的還可以快速積累渠道建設經驗，甚至借此培養自己的銷售管 理團隊，在區域市場的品牌宣傳推廣上也可以節省大量的資金投入，一舉多得。特別是目前很多品牌都在進行代理制度扁平化運作的背景下，我們與這些成熟代理商 聯姻的可操作性和對其吸引性大大增加。

　　CBCT經驗二：借船出海。

　　拓展國內市場，除了借用代理商的渠道之外，與 其他品牌進行捆綁，優勢互補，“借船出海”也是不錯的選擇。大量的國內企業或品牌，有著堅實的品牌基礎，齊全的渠道資源，但在技術、產品方面存在缺失和不 足，特別是在資金上，成為他們進一步發展的瓶頸。而這些正是外銷型企業的優勢所在。找准機會出手，“一夜成名”，絕對不是神話。CBCT志起未來營銷咨詢 集團的營銷專家提出，借船出海，包括三個方面：

　　1)收購與兼並，為我所用。

　　很大部分內銷企業或品牌，在經歷了金 融危機的洗禮和殘酷的市場競爭之後，謀求生存和發展，已經成為他們迫在眉睫的問題。對於渠道相對穩定，表現尚佳的品牌，予以收購或兼並，是代工企業拓展國 內渠道的絕佳途徑。有實力的企業，收購國外品牌，也是不錯的選擇，對內可以利用其品牌優勢實現快速招商，對外可以直接占有其原有渠道，反向出擊。

　　2)與內銷品牌合作，優勢互補。

　　發揮外銷型企業的資金、技術和產品班系服訂做優勢，利用內銷企業的品牌、渠道資源，快速滲透到內銷企業的渠道網絡。

　　3)與進口品牌合作，雙向突圍。

　　通過與進口品牌合作(戰略聯盟、代理等)，利用其品牌優勢快速提升自主品牌的市場影響力，進而通過全面招商拓展國內市場，同時借助進口品牌在國外市場的渠道進行反突圍。

　 　例：衛浴行業的中宇集團，08年正式轉型。期間通過與德國高端衛浴品牌高儀的戰略合作，全權代理高儀在國內的業務，管理高儀原有的銷售渠道，大大提升了 中宇品牌的檔次和影響力，同時通過高儀在歐洲的100多個銷售網點直接進行中宇品牌和產品的推廣，達到了內外兼修的目的。

　　CBCT經驗三：借勢用勢。

　 　國內市場的競爭，不僅體現在行業內品牌的競爭，同樣體現在行業相關平台的競爭。目前大型賣場、商超、專業市場等逐漸成熟，如家電行業的國美、蘇寧…，建 材家居行業的紅星美凱龍、居然之家、百安居、歐亞達…，大型商超如華聯、家樂福、新世界、中百等等。這些都是比較強勢的全國性賣場，不僅網絡齊全，銷售與 管理模式規範，而且市場影響力不容小視。企業與其建立合作關系，借勢用勢，可以實現渠道、銷量、品牌多重提升。



博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

成衣龍頭聚陽成衣代工逐季調漲

　　棉花狂飆、大陸工資調漲，都使得成衣代工廠成本團體服訂做大增，台灣成衣龍頭聚陽除了將大陸地區產能縮減，轉團體服往越南、印度尼西亞、柬埔寨等地設廠，降低成本外，首季代工價也已調漲1成，內團體制服部預估代工價還將逐季調漲，第2季、第3季將各調漲約12%。

　　同時聚陽也認為，今年一直到第3季，棉花價格都將居高不下。

　　聚陽指出，面對棉花價格狂飆，雖然在成衣制造時，可利用設計、工序的調整，降低成本，不過去年棉花價格飆漲近1倍，加上大陸工資節節調漲，也引來東南亞地區國家跟進，在成本的壓力下，代工價格也不得不適度反應。

　　聚陽首季代工價格已調漲1成，內部預估第2、3季都還將逐季調漲。

　　聚陽在客戶策略方面，也積極開發歐洲、亞洲等非美系客戶，歐系客戶部分，歐洲全球第3大運動品牌廠迪卡儂訂單已開始交貨，亞洲部分，包括台灣laviv、中國大潤發自創成衣代工品牌貝茲卡洛、中國本土休閑服飾品牌龍頭美特班系服訂做斯邦威、日本平價時尚品牌uniqlo訂單都陸續到位，其中亞洲地區今年訂單可達1500萬美金，預估3年後將跳升至5000萬美元，成為未來業績主要成長動能。


博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

成衣代工巨頭聯業進軍內地

　　當中國眾多服裝代工企業試圖向品牌企業轉型時，團體服亞團體服訂做洲成衣代工巨頭香港聯業集團卻趕赴內地掘金。

　　“對於我們來說，現在是進入內地服裝市場的一個最佳時機。”聯業集團(下稱聯業)行政總裁李國權近日在滬稱，除了生產服裝，聯業還是團體制服一個供應鏈管理高手，可以破解當下服裝業面臨的高庫存問題。

　　聯業已有60余年發展歷史，它為Ashworth、Banana Repubilc、Brooks Brothers、Burberry等眾多歐美品牌代工。和普通代加工企業坐等訂單不同，聯業是自己為自己下訂單。

　 　“傳統的供應鏈模式中，顧客需要3件襯衣，零售商可能會為了不時之需去補6件貨，批發商會補12件，生產商則會補更多的面料，每個環節都會放大客戶需 求，從而導致庫存的產生。”李國權解釋，聯業的做法是，通過監控門店的歷史銷售數據以及庫存數據，幫品牌預判其未來銷售數據，並依此確定訂單數量。

　　據聯業方面稱，這一模式使得生產和銷售間各個環節成衣代工得到有效溝通，不僅可以將工廠的交貨時間從原先的90天縮短至30天，還可以在降低庫存的同時，將產品尺碼的齊全率從原先的80%提高至95%，減少斷貨、斷碼情況的出現。

　　在聯業看來，如今服裝產品的市場競爭已轉變為服裝企業對市場響應速度的競爭。對市場需求和供應鏈的有效控制，可以幫助企業提高資產回報率。該認為，這套獨特的供應鏈模式可以幫助中國服裝企業解決眼下的庫存之困。為此，它們今年在上海建立了分，借此拓展市場。

　　聯業在上海的分領譽服裝(上海)副總裁何紫霞透露，目前他們已與包括七匹狼、勁霸等在內的幾家中國服裝品牌取得了合作。

　　目前，聯業與內地品牌的合作仍處“代工”階段，並未真正發揮供應鏈管理功能。而聯業近90%的市場仍分布於美國和加拿大。

　　“班系服訂做在 歐美，幾乎所有的服裝企業都知道聯業。”李國權坦言，國內品牌對聯業還沒那麼強烈的認同，而聯業的供應鏈模式是建立在其與品牌高度信任、深度合作的基礎上 的。更重要的是，目前國內服裝品牌門店中有很大一部分為加盟店，即便品牌認同，聯業要想獲取全部門店的銷售數據，仍有一定困難。

　　和國外品牌相比，中國品牌的需求也不一樣。“內地的品牌大多是買手制，對產品的設計要求較高；而歐美品牌並不需要我們提供設計，我們的設計僅限於面料。”李國權介紹，為此，聯業專門設立了一個專門為中國客戶服務的設計中心。


博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

淺談工業烤箱的用途有哪些？

　　廣泛應用於各種電路板、電子元件、光電器工業烤箱件、電鍍五金、塑料化工、印刷行業、加工噴塗、陶瓷玻璃及變壓器、電感線圈、電機線圈的烘烤、干燥、老化等處理。焗爐，精密工業烤箱結構及特點

　　1、采用國內首創流線圓弧型設計，外殼采用冷軋鋼板制造，表面靜電噴塑，微電腦單片機技術，控溫，烘箱定時，超溫報警；確保溫度控制穩定性。

　　2、控制形式：溫度達到設定值後自動打開記時器，當時間到達後切斷發熱器、運風馬達電源，蜂鳴器發出結束報警

　　3、外箱為1。5mm冷軋板，內箱采用不鏽鋼板/鍍鋅板制作

　　4、烤箱內部為分層式、推車式、懸掛式供選擇

　　5、多種運風方式：水平式、上下式、左右式、組合式供不同行業選擇

　　6、高效式進口陶瓷發熱器，發熱效果好，升溫迅速

　　7、高效硅酸岩棉進口保溫棉，保溫乾燥機效果特佳，節能省電比普通烤箱節省30%電費

　　8、箱門具備大視角保溫鋼化玻璃，便於用戶觀察，采用納米材料門封條及保溫材料令整機性能體現更優越。

　　9、進口耐高溫硅膠密封條經久耐用

　　10、特殊風道設計，台灣進口電機，噪聲小，風力強，溫度分布均勻性


博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

干燥箱的使用方法

干燥箱又稱“烘箱”，分為鼓風干燥和真空干燥兩種類型乾燥機。設備廣泛應用於各個行業，下面介紹一下干燥櫃的操作方法：

1、 需干燥處理的物品放入真空干燥箱內，將箱門關上，並關閉放氣閥，開啟真空閥，接通真空泵電源開始抽氣，使箱內真空度達到-0。1M Pa時，烘箱關閉真空閥，再關閉真空泵電源。

2、 把真空烘箱電源開關撥至“開”處，選擇所需的設定溫度，箱內溫度開始上升，當箱內溫度接近設定溫度時，加熱指示燈忽亮忽熄，反復多次，一般120min以內可進入恆溫狀態。

3、 當所需工作溫度較低時，可采用二次設定方法，如所需溫度60℃，第一次可設定50℃，等溫度過衝開始回落後，再第二次設定60℃。這樣可降低甚至杜絕溫度過衝現像，盡快進入恆溫狀態。

4、 根據不同物品潮濕程度，選擇不同的干燥時間，如干燥時間較長，真空度下降，需再次抽氣恢復真空度，應先開真空泵電源，再開啟真空閥。

5、 干燥結束後應先關閉烘箱電源，開啟放氣閥，解除箱內真空狀態，再打開箱門取出物品。（解除真空後，如密封圈與玻璃門吸緊變形不易立即打開箱門，經過一段時間後，等密封圈恢復原形後，才能方便開啟箱門。）

博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

烘箱及鼓風烘箱的特點和用途

　　(一)烘箱

　　烘箱概述：烘箱烘 箱外殼一般采用薄鋼板制作，表面烤漆，工作室采用優質的結構鋼板制作。外殼與工作室之間填充硅酸鋁纖維。加熱器安裝底部，也可安置頂部或兩側。溫度控制儀 表采用數顯智能表，PID調節：配置999。99小時時間控制器並與報警裝置相連接。使烘箱的操作更簡便，快捷與有效。

　　烘箱主要用 途：烘箱適用於烘烤有化學性氣體及食品加工行業的欲烘烤物品、基板應力的去除、油墨的固化、漆膜的烘干等。烘箱廣泛使用於電子、電機、通訊、電鍍、塑料、 五金化工、食品、印刷、制藥、PC板、粉體、含浸、噴塗、玻璃、陶瓷、木器建材……等等的精密烘烤、烘干、回火、預熱、定型、加工等。

　　烘箱系列：

　　1、立式單門精密烘箱乾燥機 ：求購烘箱前先了解烘箱報價及性能。烘箱是一種以較高溫度烘烤物件的電熱器具，具有以下特點：用途廣泛耐用性較強內熱循環電氣控制安全精確可靠。

　　2、網版專用烘箱

　　3、精密烘箱

　　4、小型精密烘箱

　　(二)熱風循環烘箱

　　熱風循環工業烤箱烘箱特點:

　　1、熱風在熱風循環烘箱內循環，熱效率高，節約能源。

　　2、利用強制通風作用，熱風循環烘箱內設有風道，物料干燥均勻。

　　3、熱風循環烘箱運轉平穩。自動控溫，安裝維修方便。

　　4、熱風循環烘箱適用範圍廣，可干燥各種物料，是理想的通用干燥設備。


博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

福建邊檢打造兩岸貨運“黃金通道”

6月9日，滿載30000多噸大豆的“巨兩岸物流旺”號輪，順利停泊在福建省莆田市秀嶼港。來自台灣基隆的台胞船長張翼鵬和其他21名船員，在福建莆田邊防檢查站執勤警官王斌斌引導下，迅速辦理船舶出入境手續，船上的大豆立即通過吊車卸載。

　　上世紀50年代出生在台灣基隆的張翼鵬，祖籍湖北。張翼鵬服過兵役，退役後加入台灣東森國際船舶股份。談到兩岸的變化，令張翼鵬印像最深刻的，莫過於互惠互利。

　 　莆田秀嶼港位於台灣海峽西岸，東距台灣台中港72海裡，直航全程僅需4小時。以往“媽祖故裡”出口貨物至台灣，需轉道日本、韓國換取“離港證”再駛往台 灣，全程需要30至40個小時。2009年直航後，莆田與台灣兩地貨物運送航線由一個大圈變成了一條短直線，大大節省航行費用，也減少了遭遇台風等自然災 害的危險。目前，來秀嶼台輪停泊點的台輪因航線路途短、用時少，基本上是當天來當天走，貨物量大的時候，甚至一天之內能往返兩趟。

　　 “巨旺”號輪的船籍是巴拿馬，這類散裝船每天光租金就要1至3萬美元。負責通關驗放的莆田邊檢站在11個對外開放泊位，提供“出入境零等待”保障機制，推 行“網上報檢”和24小時全天候“坐等服務”，台輪離靠港隨到隨檢、台輪進港後20分鐘內就能完成通關，幫台商贏得了市場先機。張翼鵬說，這些大陸部門的 實在舉措，大大縮短了船舶滯留運營費用，打造了兩岸貨運“黃金通道”。

　　“台輪從金門駛到秀嶼，不到3個小時，上午的水產品，中午就能 擺上攤位了。”張翼鵬表示，兩岸直航航程近、時間短，方便快捷，既能有效保障雙方貨物供應，又能節省成本，讓兩岸的群眾錢袋日益鼓起來。據莆田邊檢站統 計，莆田口岸1至4月查驗出入境船舶138艘次，同比去年增長70%，特別是對台建築材料等逐年增多。

　　張翼鵬說，讓他更放心的是，負責出入境邊防檢查的莆田邊檢站還在碼頭設立咨詢服務台，建立“20分鐘法律服務圈”，免費引導台胞辦理親屬關系、出生證明等各類服務，讓他更多地了解大陸的法律。


博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

廈門首嘗兩岸海運快遞 海運成本可降四成

　1、海運成本可降四成 但快遞費暫時不兩岸貨運變

　 　首批試運行的海運快件共三個集裝箱，分屬像嶼集團、中國外運長航和中國郵政，以服裝、食品和個人網購商品為主。前天晚上9點，“中遠之星”號搭載著這批 快件從台中港起航，昨天上午8點20分，順利靠泊廈門國際郵輪中心。滿載著639個海運快件的三個集裝箱，隨後被運送到廈門進出境快件監管中心，下午4 點，三個集裝箱內的海運快件已經進入物流快遞企業的網絡派送程序，個人網購商品最快今天就能送貨上門。

　　這次試運中，有中外運空運發展 的貨物。高志堅告訴，由於目前台灣方面海運快件業務還未開展，快件只能以一般貿易方式清關，只開展台灣至廈門的單向海運快件業務，接下來，會把一些時效性 沒那麼強的快件先彙聚到一起，再每周統一清關用海運運輸一次。他說，不算清關、派送等的費用，純運輸的費用，空運一般1公斤4。5元，而昨日的海運，1公 斤2。5元，海運快件比空運快件節省40%。由於目前是試運行，對外的價格仍不變，正式運行後，價格可能會下調。

　　福建省郵政速遞物流廈門分相關表示，海運只是一種運輸渠道，主要是由物流根據客戶需要及自身需求來進行選擇。海運快件目前還沒有統一定價。

　　2、8運營對台快件 都將介入海運業務

　　廈門市商務局對外經濟合作與台港澳處處長齊海鷹介紹，目前廈門有中外運、順豐、德邦物流、通宇物流、華夏物流等8家單位運營廈門與台灣的快件業務，而首單海運只有兩家中外運和華夏物流有參與嘗試，“今後，由於海運的成本優勢，我想其他家也會開展海運業務的。”

　　從時效上看，海運需要5天，空運則在72小時以內。齊海鷹表示，兩岸政府正在積極爭取快船通航，若台灣方面海運快件業務實施，在年底前就可實現72小時“門對門”快件服務，時效和空運差不多。

　　據了解，台灣今後有望再開兩條快輪到廈門。屆時，兩岸快件服務將有三種方式可供選擇:最快最貴的是空運，較快較貴的是快船（是慢船速度的兩倍），最便宜較慢的是慢船。客戶可根據需要選擇。

　　3、跨境電商從台灣中轉 改善旺季“消化不良”

　　據預測，若全面開放廈門與台灣間的海運快件業務，僅電子商務一年至少有250億元人民幣的對台貿易量，而且，廈門對歐美等地的跨境電商業務，也有望以台灣作為中轉地。

　 　廈門新維發進出口李先生告訴，該經營箱包生意，主要面向歐美，以前做加工，現在慢慢開始做自己的品牌。“如果到美國，一般是從廈門飛到上海再飛往美國， 大概7-14天左右到達，1公斤運費從幾十元到幾百不等。”他說，這次開通兩岸海運快件若價格上真能比空運降低1/3-2/3，會考慮以台灣為中轉站，再 通過台灣飛往其他國家，以此降低運輸成本。

　　廈門金多廈網絡科技林福東說，該主營歐美時尚女裝，“進入旺季時，常常面臨貨量大導致延誤 的情況，比如去年聖誕節、萬聖節延誤就十分嚴重。”他說，目前跨境電商發展態勢十分迅猛，有貨物量多“消化不良”的狀況，“我們一般多從上海、香港走，如 果台灣開通海運，價格較低當然會優先考慮，就算價格差不多，對跨境電商也是很有利的，因為增加了一個通道，有助於旺季時消化增大的貨量。”


博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

廈金“小三通”客運突破千萬人次

　陳瑩光告訴中新社，自己妻兒留在台小三通貨運北，每兩個月都會獲得休假回台探親，“除了船班受濃霧影響，都是走‘小三通’”，“八九點從廈門出發，從金門轉機，12點多就能回到家中”，“還能睡個午覺”。

　　廈金之間的“小三通”，2001年1月開通，迄今擁有從廈門國際郵輪中心和廈門五通碼頭分別到金門水頭碼頭的兩條航線，每年旅客數已超過百萬人次—通後，經過4年8個月，廈金“小三通小三通”旅客總數突破百萬人次；伴隨兩岸關系改善，兩岸交流頻密，又過4年多，廈金“小三通”旅客總數卻達到500萬人次，而今終於又邁過千萬大關。

　　由“小三通”往來兩岸9年，陳瑩光說，廈金“小三通”不停在改善，首先是“班次多了”，現在每天有36個往返航班，“說走就能走”；其次，服務品質也不斷改善，轉接交通越來越方便，通關越來越便利。

　　當日下午，兩岸相關部門官員、廈金兩地官員和航商舉行座談會，回顧“小三通”的“千萬歷程”。包括廈門市官員、金門縣副縣長吳友欽和推動“小三通”發展助力甚多的廈門市台商協會榮譽會長吳進忠等紛紛期待“小三通”能有更多便利政策，服務品質更高。

　　無獨有偶，陳瑩光此次赴金門，是代表所在前往考察所生產的手推車、行李車在金門水頭碼頭使用情況。“希望能更好地為‘小三通’服務。”陳瑩光說，能成為廈金“小三通”第一千萬名旅客，是他的榮幸，也期待“小三通”能越物流公司來越好。

　　參加座談會的一位台灣航運界人士則表示，如果政策進一步便利，相信廈金“小三通”下一個一千萬“不用13年，三五大陸貨運年就可以了”。


博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

兩岸應給金門更便捷的小三通政策

金門自2001年1月1日實施兩岸小三通以來，來大陸貨運往 金門、大陸之旅次，截至2013年底止，已達1043萬余旅次，為金門創造經濟榮景，此應感謝兩岸給予金門先試先行的機會。但自2011年達147。4萬 余人次高峰後，因受兩岸直航造成中轉旅次減少等因素，已連續二年出現遞減現像，如2012年為145。8萬旅次，2013年為135。3萬旅次，金門是否 會因此邊緣化？各界至為關心，但我們認為問題是在開放政策及辦證手續出現盲點，若兩岸能稍加調整，將會再給金門未來發展數十年之榮景。

回 顧小三通政策，自2001年1月1日開始實施“試辦金門馬祖與大陸地區通航實施辦法”，開啟了金門與大陸之交流，至2008年6月19日推動第一次“小三 通正常化”，擴大放寬台灣民眾與外國人可以透過小三通往來大陸，同年9月4日推動第二次“小三通正常化”方案，提供貿易航運便捷化措施，簡化人員入出境手 續。直航後，於2010年7月15日推動第三次

“小三通正常化”方案，全面開放大陸民眾透過小三通“小三通”中轉，延長許可停留效期，促進海運的合理化與制度化。

　 另隨著兩岸關系的和緩，加速了兩岸的往來，大陸對金門的觀光政策也做出更大的開放作為，讓金門的觀光產業受益良多，包括：2011年6月28日開放來台自由行及同年7月29日開物流公司放福建省居民赴離島自由行，至2013年止計有778，970人來金門旅游（其中，離島自由行計35，098人次）。

　再於2011年6月13日大陸開辦“非福建省內居民來廈暫住人口赴金門一日游”，並於2013年7月16日由一日游開放為二日游。至2013年止計有108，371人來金門旅游。

　 金門小三通政策，在試辦運作當中，兩岸當局一直不斷的在聽取金門縣政府與當地民眾心聲，持續在檢討調整，一直是朝向更開放與更便捷的方小三通貨運向邁進，這樣的方向與態度，地區父老感懷在心，值得肯定與喝采。但金門未來的經濟發展，與“小三通”政策方向確實息息相關，我們寄望，它應該是更往前走，而且應秉持斯時開放初衷，再度推出符合金門期待的兩岸往來政策，讓大陸來金門游的旅客人數能繼續成長。

　 檢視目前小三通政策，表面看來雖有多項利多政策，但在執行面仍有落差，實務面亦有一些討論與修正的空間，為讓政策美意落實，並能深化兩岸交流，嘉惠兩岸人民，現有大陸人民來金門之手續確有再放寬與簡化必要，諸如：

　1。應開放“福建省其他城市居民”比照“非福建省內居民來廈暫住人口赴金兩日游”政策，可申請辦理赴金門旅游，以增加福建省居民赴金門旅游途徑之多樣性，進一步提升金廈旅游人口，共創兩岸旅游市場雙贏之局面。

　 2。開放“福建省居民”或“來廈暫住人口赴金兩日游”旅客持有效期之“港澳台證”或“出國護照”者可用復印兩岸貨運件換發“大陸通行證”，取代申請手續。

　 3。為便利大陸居民來金辦證程序，應可以福建地區為“先行先試”為試點，核給來金進行旅游、商務考察、公務交流等之居民得申請五年效期一年多次簽之政策。若可行，未來亦應開放海西城市民眾為第二次來金可核給五年效期一年多簽。

　但目前台灣若能宣告：“經由金門小三通到台灣之觀光人數，不受目前每天七千人之限制”，則以目前大陸各省市排隊赴台灣觀光簽證人數，至少需等二個月以上之情形觀之，此一政策將可為金門帶來更大旅游兩岸物流商機，我們期待小三通政策應予優化，並能加以簡化手續，必能為兩岸創造更進一步雙贏之局面。

博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

“小三通”貨運量成長72倍 :金門對兩岸很重要

  台灣地區領導人今天在“交通部長”葉匡物流公司時、“衛生福利部長”邱文達、金門縣長李沃士等人陪同下，視察金門料羅港整建成果及“小三通小三通”貨運快速成長與擴建計劃。

英九表示，大陸貨運料羅港已由戰時的軍事碼頭，發展成現在的商港，年貨運量從2008年的60萬噸增加到去年的120萬噸。“小三通”貨運量由1。6萬噸增加到116萬噸，成長72。4倍，非常驚人。小三通貨運

料羅港完成整建後，擁有4座貨運碼頭，供台金線與“小三通”航線貨輪靠泊作業。但碼頭還是擁擠，縣政府計劃後續建設工程，填築11公頃新生地，作為“小三通”儲運中心，另建貨櫃集散站與外港砂石碼頭。

支持這項計劃，希望盡快完成，紓解碼頭壓力。他表示，擴建計劃完成後，金門的角色會更凸顯，這兩岸貨運對兩岸很重要。

此外，對於跨越金烈水道的金門大橋興建工程有些許落後，也保兩岸物流證大橋一定會完成，向金門鄉親證明不再是選舉浮橋，而是美麗的大橋，且比美國的金門大橋更長。


博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理

兩岸“小三通”連接閩台親情與商機

　從廈門大嶝島的白哈礁到大金門，最近處僅1800小三通米， 曾幾何時，它卻是一道兩岸同胞難以跨越的鴻溝；馬尾與馬祖鄉親說著一樣的福州話，曾幾何時，血緣相連的雙方卻只能把彼此當成陌生人……2001年1月2 日，“廈門—金門”、“馬尾—馬祖”海上客運直航實現，“小三通”正式開啟，福建與台灣終於走過了從炮戰、對峙、緩和到通航的風雨歷程，海上直航的“破冰 之旅”衝破了阻隔兩岸半個多世紀的重重屏障。

　　十幾年來，作為福建沿海地區與台灣地區金門、馬祖、澎湖的海上直接往來模式，“小三通” 從無到有，由小到大，經歷了從單方到雙向、從臨時營運到定期航班、從客運先通到客貨並舉的發展過程。航線越來越密，航班越來越多，已成為兩岸間最經濟、最 便捷的海上通道。十幾年來，“小三通”航線不僅在推進兩岸關系和平發展中作出貢獻、樹立豐碑，而且已成為兩岸直接往來的品牌、閩台交流交往的優勢，被譽為 兩岸“通的橋梁、連的結點、合的紐帶”。

　　夏夜，海上的風向金門燕南書院的大平台徐徐吹來。金門大學建築系助理教授黃信穎指著海那邊如碎鑽般密集的燈光區域物流公司說：“你看，那就是廈門，用肉眼都看得見。”的確，兩個地方太近了，廈門的燈光與金門夜空的星光已連成了一片。

　　從歷史上看，金門向來是廈門同安的一部分，兩地的語言、風大陸貨運俗 幾乎一模一樣，所以金門人到廈門生活很容易適應，廈金海上直航客運航線的開通，最直接受益的就是金門人。從2002年起，金門的高中生就陸續到廈門大學和 華僑大學就讀，而更小一些的孩子則到廈門學習舞蹈或戲曲。從晉江圍頭嫁到金門的洪雙飛告訴，她現在回娘家就是抬腿就走的小旅行。因為這樣的方便，現在金門 居民常到廈門逛街、購物、看電影，想來就來，想回就回，“小三通”使“廈金一日生活圈”成型，幾乎把近在咫尺的兩地連成為一體。

　　深知“小三通”往返便宜又方便，現在不僅福建本省，省外的大量赴台游客也喜歡坐廈金航線的航班直航金門，在金門玩夠後小三通貨運再轉機到台灣本島，金門的高粱酒、貢糖、菜刀等，就在“小三通”游客的熱購中利潤上揚。

兩岸貨運　　“兩馬”航線開通後，便捷的交通讓很多馬祖鄉親決定在福州購置住房、店面及經商。2005年1月，馬祖客商在福州投資開發了首條新型時尚街區—名店街。

　 　廈金、“兩馬”航線只是兩岸“小三通”繁盛景像的一個縮影。據了解，目前我省已開通3條“小三通”客運班輪航線，成為兩岸間最經濟、最便捷的海上通道。 2012年，廈金航線把每日航班末班從17時30分延長至19時，使廈金、“兩馬”、泉金等地形成“一日生活圈”。目前，兩岸共投入18艘船舶運營“小三 通”客運航線，其中大陸方8艘，台灣方10艘。每天航班達46個班次，其中廈金航線每天36個班次，“兩馬”航線每天2個班次，泉金航線每天8個班次。每 年，有百萬旅客通過“小三通”通道往來兩岸。截至2013年底，“小三通”累計運送旅客1095。8萬人次；今年1至5兩岸物流月，總客流量達607734人次，同比增加10。15%。


博主好站推薦:氬焊機,陽極處理,電鍍,硬陽處理